Pesawat Terbang

Pesawat yang Sudah Tak Layak Pakai Biasanya Disimpan di Gurun Pasir, Ini Alasannya

Pesawat-pesawat yang rusak, telah pensiun dan dihapus dari layanan ini sering dikirim ke fasilitas penyimpanan di gurun pasir.

Editor: muhammad irham
int
Ilustrasi pesawat disimpan di gurun pasir 

TRIBUNMANADO.CO.ID - Pandemi Coronavirus Disease 2019 (Covid-19) yang mewabah tahun lalu menjadikan fasilitas penyimpanan pesawat menjadi tujuan populer bagi operator di seluruh dunia.

Pesawat-pesawat yang rusak, telah pensiun dan dihapus dari layanan ini sering dikirim ke fasilitas penyimpanan di gurun pasir.

Lantas kenapa pesawat yang rusak atau telah pensiun disimpan di gurun pasir?

Adakah alasan khusus di balik lokasi penyimpanan pesawat di gurun pasir?

Dilansir dari Simple Flying, Minggu (24/1/2021), rupanya ada beberapa faktor yang menjadi alasan mengapa pesawat yang rusak atau telah pensiun disimpan di gurun pasir, di antaranya:

Iklim

Suhu dan kelembapan gurun pasir menjadi lokasi ideal untuk penyimpanan pesawat dalam waktu lama, setidaknya kondisinya tidak seburuk lingkungan lainnya.

Kurangnya hujan dan kelembapan di gurun pasir menawarkan kondisi terbaik untuk penyimpanan pesawat terbang.

Dengan kata lain, menyimpan pesawat di gurun pasir bisa mengurangi resiko kerusakan yang dapat terjadi akibat korosi pada badan pesawat dan komponen pesawat lainnya.

Lingkungan gurun juga cenderung memiliki lebih sedikit serangga dan satwa liar.

Meskipun makhluk kecil juga ada di iklim kering ini, namun kurangnya vegetasi dan air membuat kemungkinan keberadaannya kecil.

Ini menjadi alasan mengapa burung dan serangga mungkin melihat pesawat sebagai tempat ideal untuk bersarang.

Asia Pacific Storage menjelaskan, "Alice Springs menawarkan lingkungan yang sempurna untuk pelestarian pesawat terbang dan nilai modal yang melekat padanya. Fasilitas ini mendapat manfaat dari lingkungan gurun yang gersang yang ditandai dengan kelembaban rata-rata sepanjang tahun sekitar 25 persen, di luar zona siklon Australia, curah hujan rendah, dan dengan vegetasi di dataran rendah yang memberikan kualitas tambahan penahan debu."

Ruang dan Medan

Faktor besar untuk lokasi penyimpanan yang terletak di gurun adalah bahwa mereka bukanlah bandara.

Bandara memang memiliki fasilitas parkir, namun ruang mereka tentu lebih terbatas daripada yang ditemukan di situs penyimpanan khusus jangka panjang.

Di luar krisis kesehatan global dan kemerosotan industri penerbangan, bandara lebih suka menggunakan sedikit ruang yang mereka miliki, apakah itu gerbang atau hanggar, untuk pesawat yang lebih aktif.

Oleh karena itu, gurun sangat ideal dengan persediaan ruang yang cukup.

Tidak banyak persaingan untuk memperebutkan tanah.

Hal ini membuat biaya pembebasan lahan menjadi rendah bagi operator fasilitas penyimpanan dan membuat biaya sewa menjadi murah bagi maskapai penerbangan dan pembuat pesawat.

Beberapa situs gurun juga memiliki medan yang ideal yang kering, keras, dan tidak membutuhkan pengerasan jalan.

Di lingkungan lain, bobot pesawat komersial yang besar dapat menyebabkan tanah di bawahnya tenggelam.

Pesawat Terbang Lebih Cepat dari Barat ke Timur

Jika kamu sadar, mungkin kamu tahu jika penerbangan dari wilayah Barat ke Timur berjalan lebih cepat.

Banyak orang berpikir bahwa itu dikarenakan rotasi bumi yang ke arah timur.

Namun rupanya, rotasi Bumi tidak ada hubungannya dengan kecepatan penerbangan, seperti yang dijelaskan oleh Robert Frost dari NASA di Forbes.

Seperti halnya rotasi Bumi yang tidak mempercepat kita saat berjalan dari Timur ke Barat, demuikian pula halnya yang tidak mempengaruhi kecepatan pesawat.

Rotasi Bumi hanyalah faktor tidak langsung yang menjelaskan mengapa perjalanan pesawat lebih cepat saat terbang ke arah Timur, meski ini tampak seperti jawaban yang intuitif.

Jawabnya sebenarnya berkaitan dengan konsep yang dikenal sebagai aliran jet.

Apa itu Aliran Jet?

Alasan penerbangan lebih cepat saat terbang ke arah Timur adalah aliran jet.

Sederhananya, aliran jet adalah arus udara sempit yang mengalir cepat di atmosfer yang ditemukan di dataran tinggi.

Arus ini terbentuk akibat pemanasan atmosfer dari radiasi matahari dan gaya Coriolis Bumi (didefinisikan sebagai benda berputar yang memiliki gaya tegak lurus sumbu rotasi).

Faktor-faktor ini menyebabkan aliran jet yang disebabkan gabungan.

Aliran jet yang paling menonjol adalah aliran kutub dan aliran subtropis yang terletak di 60 derajat dan 30 derajat udara dan selatan ekuator.

Yang pertama adalah aliran yang lebih kuat menyebabkan angin lebih kencang daripada yang terakhir.

Sebagian besar maskapai penerbangan pada rute transatlantik dan transpasifik menggunakan aliran kutub saat merencanakan jalur penerbangan.

Arus jet bisa sekuat 80 hingga 140 mil per jam, melaju hingga 275 mil per jam.

Angin kencang ini datang dengan pasang surut yang signifikan untuk perjalanan udara komersial dan dapat segera berubah.

Penerbangan Lebih Pendek

Aliran jet pertama kali digunakan dalam penerbangan komersial pada tahun 1952 dalam penerbangan dari Tokyo ke Honolulu.

Terbang di sepanjang aliran jet memotong perjalanan dari 18 jam menjadi hanya 11,5 jam, terbang di bawah 25.000 kaki.

Maskapai dengan cepat menyadari nilai aliran jet dan mulai menerapkannya sambil merencanakan rute.

Karena aliran jet mengalir dari barat ke timur, mereka membuat satu perjalanan lebih cepat (saat terbang bersama arus) dan satu lebih lambat (melawan arus).

Kembali ke contoh dari New York ke London, kami melihat penerbangan mungkin mengambil rute yang sedikit lebih panjang untuk memanfaatkan aliran jet.

Artinya perjalanan dari JFK ke LHR bisa memakan waktu sekitar enam setengah jam, penerbangan dari LHR ke JFK memakan waktu tujuh setengah jam.

Bahkan pada penerbangan lintas Benua yang lebih pendek antara kota New York dan Los Angeles, aliran jet dapat memengaruhi waktu penerbangan hampir satu jam.

Pada rute transpasifik jarak jauh, aliran ini dapat sangat membantu penumpang dan maskapai penerbangan.

Dengan mengikuti arus kutub, waktu penerbangan dari Tokyo ke Los Angeles hanya sembilan jam lima puluh lima menit, versus 11 jam 45 menit sebaliknya.

Februari lalu, British Airways 747 mengalahkan rekor kecepatan subsonik transatlantik berkat aliran jet yang kuat.

Pesawat membuat penerbangan JFK ke LHR hanya dalam 4 jam 50 menit, sebuah rekor baru, terbang dengan kecepatan lebih dari 800 mil per jam.

Singkatnya, aliran jet dapat secara drastis mempersingkat waktu penerbangan dan mengurangi pembakaran bahan bakar, baik pendapatan penting mereka maupun masalah lingkungan bagi maskapai penerbangan.

Meskipun ini terdengar seperti win-win solution untuk penumpang dan maskapai penerbangan, ada beberapa kekurangannya.

Resiko Keamanan

Meskipun aliran jet dapat mempercepat penerbangan, mereka memiliki kekurangan yang signifikan yakni turbulensi udara yang jernih.

Clear air turbulence (CAT) adalah turbulensi parah tiba-tiba yang terjadi di langit tak berawan, dan menyebabkan guncangan hebat pada pesawat.

Itu terjadi ketika aliran jet lambat berinteraksi dengan aliran jet cepat, menciptakan kantong gangguan ekstrim.

CAT juga tidak mungkin untuk dideteksi secara visual atau oleh radar pesawat, tidak seperti bentuk turbulensi lainnya.

Menurut sebuah laporan di Conde Nast Traveller menyoroti sebuah penelitian yang mengatakan CAT akan meningkat frekuensinya sebesar 170 persen dan menjadi lebih buruk akibat pemanasan global.

Ini berarti terbang melalui aliran jet hanya akan menjadi lebih berisiko di tahun-tahun mendatang.

Satu kecelakaan CAT besar terjadi di dalam penerbangan United 826 dari Tokyo Narita ke Honolulu International pada tahun 1997.

Ini merupakan rute yang tepat ketika aliran jet pertama kali digunakan pada rute komersial.

CAT tiba-tiba menyebabkan pesawat jatuh 100 kaki, menyebabkan cedera tulang belakang dan leher yang parah pada 18 penumpang.

Seorang penumpang, yang tidak mengenakan sabuk pengaman, meninggal karena turbulensi tiba-tiba, yang menunjukkan ancaman CAT.

Masalah Lain

Meskipun waktu penerbangan mungkin lebih singkat saat terbang dari Barat ke Timur karena aliran jet, itu tidak terlalu membantu penumpang.

Studi yang terlihat di Travel and Leisure menunjukkan bahwa penumpang menderita lebih banyak jetlag pada penerbangan menuju Timur, yang berarti penerbangan yang lebih pendek menyisakan waktu lebih sedikit untuk menyesuaikan dan menutup mata pada rute jarak jauh tersebut.

Singkatnya, aliran jet adalah alasan mengapa penerbangan memakan waktu lebih pendek saat terbang dari Barat ke Timur, daripada sebaliknya.

Meskipun aliran jet membantu mengurangi beberapa jam penerbangan yang sangat lama dalam beberapa kasus, aliran jet juga memiliki beberapa kekurangan yang signifikan.(*)

Ikuti kami di

BERITA TERKINI

© 2021 TRIBUNnews.com Network,a subsidiary of KG Media.
All Right Reserved